توضیحات
سپر انتهایی خط تمامفلزی، بهعنوان آخرین سد ایمنی در انتهای مسیرهای ریلی طراحی شده است تا در مواجهه با برخوردهای کمتامتوسط سرعت، نیروهای واردشده را بهصورت کنترلشده جذب و منتقل کند و از آسیب به ناوگان و زیرساخت جلوگیری نماید. ساختار این سپر از فولاد صنعتی با پوشش ضدخوردگی (گالوانیزه گرم یا رنگ اپوکسی) تشکیل شده و با آرایش تیرهای تقویتی، صفحات ضربهگیر و مهارهای پایهای به شاسی یا ریلباس متصل میشود. طراحی مهندسی آن بهگونهای است که تغییرشکل پلاستیک هدفمند در ناحیه ضربهگیر رخ داده و انرژی برخورد مستهلک شود، درحالیکه پایداری سازه حفظ میگردد.
ویژگیها و مزایا:
- تمامفلزی و بسیار مقاوم در برابر ضربه، سایش و شرایط محیطی (رطوبت، دما، UV).
- قابلیت جذب انرژی و کاهش شتاب وارده به واگن در لحظه برخورد.
- نصب سریع بر روی شاسی انتهایی خط یا فونداسیون بتنی؛ سازگار با استانداردهای رایج ریلی.
- نگهداری کمهزینه؛ بازرسی دورهای ساده و امکان تعویض قطعات ضربهگیر.
- مناسب برای ایستگاهها، خطوط صنعتی، محوطههای مانور و خطوط فرعی با تردد محدود تا متوسط.
گزینههای فنی (قابل سفارشیسازی):
- ابعاد و ظرفیت جذب انرژی متناسب با نوع ناوگان و سرعتهای عملیاتی.
- نوع پوشش ضدخوردگی (گالوانیزه، اپوکسی، پلیاورتان) بر اساس شرایط اقلیمی.
- اتصالات پیچ و مهرهای یا جوشی، همراه با صفحات مهار و ناودانی تقویتی.
- افزودنیهای ایمنی مانند علائم بازتابنده، ضربهگیرهای لاستیکی/پلییورتان و محافظ جانبی.
کاربردها:
- انتهای خطوط ایستگاهی و سکوهای شهری.
- خطوط ریلی کارخانهها و معادن.
- مسیرهای مانوری و پارکینگ واگن.
نگهداری و ایمنی:
- بازرسی بصری دورهای برای ترک، زنگزدگی و شلشدگی اتصالات.
- کنترل تراز و محکمبودن مهارها پس از هر برخورد گزارششده.
- بازسازی پوششهای ضدخوردگی در بازههای توصیهشده.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.